Vendredi, les dockers syndiqués des ports de la côte ouest ont été accusés par leurs employeurs de se livrer à des “actions de travail concertées et perturbatrices”, des mesures qui menaçaient les opérations dans certains des plus grands centres d’importation du pays.
Le syndicat des dockers, l’International Longshore & Warehouse Union, “organise des actions de travail concertées et perturbatrices qui ont effectivement mis fin aux opérations dans certains terminaux maritimes des ports de Los Angeles et de Long Beach”, la Pacific Maritime Association, le groupe qui représente les exploitants de terminaux de ces ports, ont déclaré dans un tweeter vendredi.
“L’Union organise également des actions de travail similaires qui ont interrompu ou gravement affecté les opérations des terminaux dans les ports d’Oakland, Tacoma, Seattle et Hueneme”, a poursuivi le groupe.
Ces remarques interviennent alors que le syndicat et les exploitants de terminaux restent bloqués dans des négociations sur un nouveau contrat. L’Association maritime du Pacifique a refusé de fournir des informations supplémentaires. Un bref arrêt similaire dans les ports de Los Angeles et de Long Beach s’est produit en avril.
Le Journal of Commerce a rapporté que les négociations de jeudi étaient au point mort sur les salaires. L’accord précédent entre le syndicat et les exploitants de terminaux a expiré le 1er juillet. Les pourparlers ont commencé en mai 2022.
Le président international de l’ILWU, Willie Adams, a déclaré vendredi dans un communiqué que «toute information selon laquelle les négociations ont échoué est fausse. Nous y arrivons, mais il est important de comprendre que les dockers de la côte ouest ont maintenu l’économie pendant la pandémie et y ont perdu la vie.
“Nous n’allons pas nous contenter d’un paquet économique qui ne reconnaît pas les efforts héroïques et les sacrifices personnels de la main-d’œuvre de l’ILWU qui ont permis à l’industrie du transport maritime d’enregistrer des bénéfices”, a-t-il poursuivi.
Plus tôt dans la journée, la section locale 13 de l’ILWU, la division du syndicat qui représente les travailleurs des ports de Los Angeles et de Long Beach, a déclaré dans un communiqué que “les membres de base de l’ILWU de Californie du Sud l’ont pris sur eux. pour exprimer leur mécontentement face à la position des transporteurs maritimes et des exploitants de terminaux.
“Cependant, les opérations de fret dans les ports se poursuivent alors que les débardeurs restent au travail pour déplacer la cargaison du pays, comme ils l’ont vaillamment fait pendant des décennies”, poursuit le communiqué.
Le syndicat, dans cette déclaration, a déclaré que 43 membres de l’ILWU sont décédés des suites du COVID-19, alors qu’ils travaillaient pendant la pandémie pour décharger des marchandises au milieu d’un boom des achats en ligne qui a mis à rude épreuve les ports, les entrepôts et les gares de triage du pays en 2021 et 2022.
Les prix des expéditions ont bondi au cours de cette période, les ports étant équipés de porte-conteneurs. Les bénéfices du porte-conteneurs et de l’industrie du transport maritime au sens large ont explosé dans le processus.
Ailleurs le long du réseau de transport du pays, les cheminots syndiqués l’an dernier ont menacé de faire grève pour ce qu’ils considéraient comme des indemnités de maladie et d’autres protections insuffisantes. Le président Biden a signé un projet de loi qui empêchait une telle grève, bien que les opérateurs ferroviaires aient encore travaillé sur des accords avec les syndicats des cheminots tout au long de cette année.
Les dockers de la côte ouest accusés de perturber les opérations portuaires, faisant craindre des sauvegardes d’expédition