La ville de New York envisage un projet de loi qui résoudrait un problème majeur pour ses dizaines de milliers de chauffeurs de covoiturage : se faire virer d’applications comme Uber et Lyft.
Le projet de loi, parrainé par le conseiller municipal Shekar Krishnan et présenté jeudi, établirait un processus d’appel pour les désactivations de conducteurs qui impliquerait la ville.
S’il est adopté, le projet de loi obligerait Uber Technologies Inc. UBER,
et Lyft Inc. LYFT,
de donner un préavis de 14 jours avant de retirer les conducteurs et, dans les cinq jours, de divulguer par écrit les allégations contre les conducteurs. Les conducteurs, qui auraient également droit à une «discipline progressive», auraient également la possibilité de faire appel de la désactivation et de demander à la ville d’enquêter en leur nom s’ils ne parvenaient pas à une résolution avec les entreprises de covoiturage.
En outre, les conducteurs précédemment désactivés seraient autorisés à faire appel des décisions pendant un an après l’adoption du projet de loi.
“Bien qu’il s’agisse de travailleurs essentiels, les désactivations injustes de conducteurs d’entreprises d’un milliard de dollars (véhicules de location) ne font pas que réduire les revenus des conducteurs, elles les bloquent avec des dizaines de milliers de dollars de dettes”, a déclaré Krishnan en présentant sa facture jeudi. “Ils nuisent également à toute une communauté – ma communauté – et à tant d’autres à travers la ville.”
Djiba Camara, qui a déclaré jeudi lors d’une conférence de presse virtuelle de la New York Taxi Workers Alliance – qui a travaillé avec Krishnan sur le projet de loi – qu’il conduisait pour Uber depuis cinq ans mais qu’il avait été désactivé après avoir été accusé d’avoir une arme à feu dans son véhicule, a dit que c’était faux et qu’il avait été injustement expulsé de l’application.
“Il n’y a pas de rapport de police”, a déclaré Camara, ajoutant qu’il est maintenant confronté à des difficultés financières et à une éventuelle expulsion. “Ils m’ont viré pour ça. Je ne peux pas subvenir aux besoins de ma famille.
Uber n’a pas immédiatement renvoyé une demande de commentaire.
Le porte-parole de Lyft, CJ Macklin, a déclaré jeudi que la ville et les entreprises “devraient travailler ensemble sur une solution”.
“Des désactivations équitables pour les conducteurs sont importantes, mais elles doivent être effectuées de manière à ne pas compromettre la sécurité de la plate-forme”, a-t-il déclaré. “La proposition actuelle pourrait obliger les coureurs victimes d’un crime à revivre des événements traumatisants et à témoigner contre leur chauffeur, ou risquer que ce chauffeur soit autorisé à rester sur la plate-forme.”
D’après les archives (janv. 2023): “Parfois, les conducteurs n’ont aucun moyen de prouver leur innocence”: les règles visent à lutter contre les applications interdisant les travailleurs à la demande
Le projet de loi est renvoyé au comité des transports de la ville et une audience publique est possible dans les prochaines semaines.
Ce n’est qu’un des nombreux efforts déployés à travers le pays pour lutter contre les désactivations des chauffeurs, qui sont des travailleurs à la demande et considérés comme des entrepreneurs indépendants par les fabricants des applications qu’ils utilisent. L’Independent Drivers Guild, un groupe de travailleurs qui a reçu le soutien de l’industrie, répertorie un processus de désactivation formel sur son site Web et déclare qu’il défend les conducteurs à New York et au New Jersey. L’État de Washington a une nouvelle loi qui est censée aider les conducteurs avec les désactivations ; Chicago envisage une ordonnance similaire ; et la législation proposée dans le Massachusetts vise également à lutter contre les désactivations.
Les chauffeurs Uber et Lyft recevraient de l’aide pour les désactivations en vertu du projet de loi de New York