Aujourd’hui, le principal organisme de réglementation de la sécurité automobile du gouvernement fédéral a dit aux constructeurs automobiles de ne pas se conformer à une nouvelle loi de l’État du Massachusetts. La lutte pour savoir qui peut voir les données sur votre voiture devient bizarre.
Télématique – le journal de votre voiture
Les voitures modernes sont à peu près des ordinateurs sur roues. Ils contiennent des dizaines, parfois des centaines, de minuscules micropuces contrôlant tout, du calage du moteur à la température de la cabine. Et ils en gardent une trace.
Les données dites télématiques du véhicule permettent de suivre, entre autres, les performances de la voiture et les éventuels problèmes mécaniques. Certaines voitures retransmettent même les données aux serveurs des constructeurs automobiles via des connexions Internet mobiles toujours actives. Dans certains cas, les constructeurs automobiles peuvent envoyer des commandes à distance aux véhicules. Cela permet des mises à jour logicielles en direct qui résolvent les problèmes à distance.
Les données télématiques peuvent être vitales pour diagnostiquer les problèmes et les réparer. Mais certains constructeurs automobiles ont été réticents à le rendre disponible.
Sans cela, les propriétaires pourraient être limités à l’utilisation de concessionnaires pour les réparations. Les ateliers de réparation tiers pourraient ne pas être en mesure d’effectuer certaines réparations. Alors que même les voitures bon marché deviennent de plus en plus connectées, cela pourrait entraîner la faillite des ateliers de réparation.
Voir: Comment utiliser la télématique pour surveiller la conduite de votre adolescent
Le Massachusetts a une loi sur le « droit de réparer »
En 2020, les électeurs du Massachusetts ont adopté par référendum une loi dite du « droit à la réparation ». Il obligeait les constructeurs automobiles à mettre leurs données télématiques à la disposition des ateliers de réparation tiers.
La semaine dernière, la National Highway Traffic Safety Administration a dit aux constructeurs automobiles de ne pas se conformer à la loi. L’agence, selon Reuters, estime que la loi “pose d’importants problèmes de sécurité”.
Selon le Boston Globe, la lettre affirme : « Un acteur malveillant ici ou à l’étranger pourrait utiliser un tel accès ouvert pour commander à distance des véhicules pour opérer dangereusement, notamment en attaquant plusieurs véhicules simultanément. Les accidents de véhicules, les blessures ou les décès sont des résultats prévisibles d’une telle situation.
Également sur MarketWatch : De quoi les concessionnaires automobiles doivent-ils s’inquiéter ? Beaucoup, selon l’enquête.
Le piratage de voitures est principalement une menace théorique
Bien que cela ressemble à quelque chose d’un film d’action hollywoodien, nous devons noter que la plupart des voitures ne peuvent pas être conduites à distance. Même dans des expériences contrôlées, les pirates ont réussi des exploits beaucoup moins impressionnants.
Wired note que les pirates ont simplement réussi à désactiver les systèmes de freinage antiblocage et à déverrouiller les portes à distance. Car and Driver rapporte que, dans une expérience de 2015, une paire a réussi à caler une voiture en mouvement, laissant le conducteur (volontaire) “impuissant, s’arrêtant presque en roue libre sur la voie de droite d’une autoroute très fréquentée alors que la circulation se bousculait pour l’éviter”.
Mais théoriquement, les efforts des constructeurs automobiles pour développer des voitures autonomes pourraient présenter des risques plus élevés à l’avenir.
Si vous possédez une voiture dans le Massachusetts, la lettre ne changera rien pour vous aujourd’hui. Le bureau du procureur général du Massachusetts, rapporte le Globe, a refusé d’appliquer la loi en attendant que les différends juridiques à ce sujet soient résolus.
L’Alliance pour l’innovation automobile – le plus grand groupe commercial représentant les constructeurs automobiles – a déposé une plainte demandant à un juge fédéral de bloquer l’application de la loi.
Vérifier: Voici quelques-unes des fonctionnalités technologiques automobiles les plus avancées que vous devriez connaître
En attendant, le Globe rapporte : « Aucun constructeur automobile ne fournit actuellement de données télématiques comme l’exige la loi ; deux constructeurs, Kia 000270,
et Subaru FUJHY,
ont cessé d’activer les services télématiques sur leurs voitures vendues dans le Massachusetts pour éviter d’enfreindre la loi.
Cette histoire s’est déroulée à l’origine sur KBB.com.
Pourquoi les autorités fédérales se battent avec cet État à propos d’une loi sur les réparations automobiles