Les pourparlers entre United Parcel Service Inc. et les employés syndiqués du livreur de colis au sujet d’un nouveau contrat de travail deviennent plus tendus – pour l’entreprise, les chauffeurs transportant les marchandises jusqu’aux portes et les clients qui en dépendent pour les expéditions. Mardi, les dirigeants de FedEx Corp., son rival, semblaient très bien avec cela.
Lors du FDX de FedEx,
conférence téléphonique sur les résultats mardi, un analyste a interrogé les dirigeants sur l’impact de ces négociations. Brie Carere, directeur de la clientèle de FedEx, a déclaré que même s’ils ne prévoyaient aucun gain spécifique, les frictions chez UPS présentaient néanmoins des opportunités.
“La réponse courte est qu’au quatrième trimestre, nous n’avons vu aucun avantage matériel en raison de ces discussions et nous n’avons prévu aucun avantage pour l’exercice 2024”, a déclaré Brie Carere, directeur de la clientèle de FedEx, lors de la conférence téléphonique sur les résultats de FedEx mardi.
“Ce que je peux vous dire, c’est que cela a ouvert beaucoup de portes”, a-t-elle poursuivi. “Nous avons de nombreuses conversations intéressantes avec les anciens clients d’UPS et nous sommes très satisfaits du pipeline de ventes en raison de la forte proposition de valeur que nous avons par rapport à notre principal concurrent.”
Vendredi, le syndicat des Teamsters d’UPS a voté pour autoriser une grève si leur employeur ne peut pas produire un contrat qu’il aime d’ici le 31 juillet, date à laquelle l’accord actuel expire. Les Teamsters représentent plus de 340 000 chauffeurs-livreurs et logisticiens chez UPS UPS,
selon un communiqué du syndicat. Les pourparlers entre le syndicat et UPS ont commencé le 17 avril.
Les négociations chez UPS sont le dernier nœud à s’être formé le long de la chaîne d’approvisionnement du pays au cours des deux dernières années, après que l’arrêt de l’économie pendant la pandémie a bouleversé la production en usine et les calendriers d’expédition, sauvegardant les ports et les entrepôts. Au milieu de la dislocation, les coûts d’expédition des marchandises ont augmenté – alors même que les retards menaçaient de s’accumuler – créant une manne de profit pour l’industrie du transport maritime.
La semaine dernière, les dockers syndiqués de la côte ouest et leurs employeurs dans les ports sont parvenus à un accord de principe sur un nouveau contrat de travail. L’année dernière, le président Joe Biden a signé un projet de loi visant à éviter une grève des chemins de fer, après que les travailleurs en eurent menacé une sur les politiques de congé. Les opérateurs ferroviaires individuels ont depuis travaillé pour conclure des accords avec leurs syndicats.
FedEx affirme que les frictions entre UPS et son syndicat ont “ouvert de nombreuses portes”